关于去工厂实习报告汇总七篇
在人们越来越注重自身素养的今天，接触并使用报告的人越来越多，其在写作上具有一定的窍门。你知道怎样写报告才能写的好吗？以下是小编帮大家整理的去工厂实习报告7篇，希望对大家有所帮助。
去工厂实习报告 篇1皮草这个行业在过去十几年我脑海中既熟悉又陌生的，而令我感到陌生的则是这工厂里真实的生产与生活，工厂实习报告。正因如此，抱着体验与学习的心态在20xx年的X月上旬我开始了在这间工厂的实习生活。
到底工厂内部到底是怎么样的，究竟工人是如何在生产线上作业的，一件成品要经过多少道工序……说实话在来实习之前我心里还真的没底。不过通过这几个月的亲身体验我找到了生益科技对上述问题所给出的答案，当然能有机会更近距离的去了解。
初进厂就让我有了一种耳目一新的感觉，那一套行之有效的除尘措施改变了我对生产车间卫生状况的一贯看法。进厂更衣换鞋有效的阻断了外来尘土进入厂房的传播途径，当工人要进入上胶工段工作之前还要再次换鞋、穿上防静电服并接受风淋的进一步除尘处理，
在车间内部定期拖地保持车间内的相对湿度，并有效减少了灰尘的漂浮。更令我吃惊的是全厂的工人对这套有些繁琐的隔离措施的执行几乎没打半点折扣，除了这一系列有效的提高了产品质量之外，工人们的素质也明显的超过了我的想象。当然在这一方面也不排除厂长所说的“工人们只干上头要求干的事”，游戏规则定的细，工人们则将规则落到实处。
在这几天的工作中我能很明显的感觉到现场管理和控制有一个很明显的特点，那就是责任落实到个人，一但发现问题马上设法解决，对问题的解决要定时小结，相关环节上做及时地跟进。专人专责的确有助于办事效率的提升。
除了在车间了解生产过程以外，在非上班时间我对人们日常的生活，厂里利用业余时间组织的活动也在于员工的交谈和参与中有了一定认识，实习报告《工厂实习报告》。
工作情况
在工作中，认真学习业务知识。我在本岗位上，按照厂领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名驾驶员除保证了生产用车外，积极参加各项义务劳动。为降低生产成本，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。在厂领导和科室长的带领下我同全体成员一起安全的完成了本职工作，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和生产需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。入夏之际我厂泵房安装设备期间，我同机修车间全体同志一道早出晚归，天天在工地奋斗工作十几个小时，圆满完成了各项任务，得到了领导的肯定。平时、做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练把握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参加安全学习。服从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。 二，存在的问题和打算 尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主治理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。以后我将与其他同志一起努力工作，在厂领导和科室长的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。
去工厂实习报告 篇2实习 前言
我是一名工程造价专业大学生，为了对实际工程工地有所认识，有所了解，学校安排了这次实习。通过今天的实习，我更加深刻的认识了课本上的理论，认识了一些基本的工地知识。通过工程师的讲解和自己的观看，使我基本上对工地上的大概情况有了了解。这将有助于我们今后立足与实际来学习理论，为以后能更好的学习专业知识，更好的更快地融入工作做好准备。
一、实习性质
认识实习，由指导老师带队去工地。
二、实习目的
了解建筑业特别是现代建筑企业的管理系统及现代建筑业的管理的技术、方法、手段和建筑企业管理过程中的各项职能活动，并能对建筑企业管理中存在的问题进行初步分析研究;通过工地实习，对一般房屋建筑的功能丶构造及其特点有一定的了解;对一般的房屋建筑施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解，增加对专业的感性认识，为将来的工作打下基础。
三、实习时间
20xx年X月X日
四、实习地点
临沂和润、香堤工程、临沂万和中央广场工程、鲁南厚普科技公寓16#楼工程
五、实习内容
和润香堤工程由临沂一建承建，我们今天参观的是户型为200-300平米、一梯两户的叠加别墅，共四层，其中一二层为一户，拥有室外庭院、半地下室和半地下车库;三四层为一户，有半地下车库和直达三楼的私属电梯，并且赠送有阁楼和三个平台花园。进入别墅后，主体是框架剪力墙结构，而楼梯的预留洞口都做了安全防护。项目部人员给我们讲解相关知识，包括施工和预算。如厨房、阳台、卫生间比室内地坪低3cm，且要做好防水措施。而梁与墙不垂直出现的克牙，柱与柱的不垂直出现的错台，墙体的涨模及垛跑偏位置等是由于模板未固定和放线的不准确，解决措施是对不垂直处凿平以及抹灰找平。还有，现在算工程量时基坑开挖为大开挖。开挖时为基础外边线各加1m，而算工程量时人按图纸算量。基坑放坡为1：2，即实际挖2米，放坡1米。而且，在算量时，电梯井的标高与室内地坪标高不一致，算量要单独算。
临沂万和中央广场工程该工程由江苏省苏中建设集团股份有限公司承建，其资质是特级资质。万和中央广场位于临沂北城新区沂蒙路与广州路交汇处，地处北城新区CBD中心，项目总占地237多亩，总建筑面积86万?，其中地上6万?、地下23万?，总投资超过25、8亿元。进入工地前，项目部负责人对我们进行安全教育。之后，我们戴着安全帽进入工地现场，材料堆放整齐，施工棚也有安全生产的标记。通过安全通道——上面有小心滑落等警示牌，在接近主体时，我还看到了灭火器挂在通道的架杆上。进入主体，楼内清理的很干净，正在砌二次结构。首先让王经理给我们讲话，说我们现在所在主体70多平，造价7、6亿，高度99、9m,正在开发8#、9#楼，为裙楼。后来，项目部负责人又带领我们到二楼参观主体。该楼的基础为阀板基础，在支模时，需在中间加螺栓以固定模板，浇筑完成之后，加固模板空处可加膨胀砂浆填实。
该主体的梁高为1、2m，因此支模时需加螺栓加固。上翻梁为施工方便，可以二次浇筑。而且，我注意到该工地的防护措施做得很好，还延水平方向差不多2m的防护网。电梯井下需设缓冲装置，自电梯井下不小于1、6m，以防止电梯井钢丝绳断裂没有缓冲而意外事情的发生。同时我们看到了客户电梯，该电梯有专门的齿轮轨道，一侧一个吊厢，可以使员工不会因为楼层太高而辛苦。后来，我们来到有塔吊的地方，从塔吊附着开始讲起，塔吊附着可增加其稳定性。而随着楼层的增加，塔吊也需要增高，可是如何增高的呢?项目部负责人 ……此处隐藏4929个字……值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。
先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
去工厂实习报告 篇6今天又开始了新的一周，在开完早会后，周工就叫我过去谈话了，他叫我以后就跟着张工，拜张工为师傅，跟着他学习。我本来还以为可以有工作安排了，不过先跟着张工学习着先也好，免得以后工作会有差错，张工也说了，等我再熟悉点就可以给我一些工作了。
张工主要负责的是涂装部，所以今天我也主要到涂装部那学习。应张工要求，我今天要知道的是涂装部有哪些工序，质检员对被这些工序加工过的工件有什么要求。
首先从来料的工件开始吧，来料的工件就是从上道工序运送来涂装部的工件，对于这些工件，涂装部的质检员是不需要去检查的，因为上道工序的质检员已经检测过了。然后到前处理上下挂，这道工序也是不需要质检员去检查的，因为上挂到下挂都是全自动的。
前处理完的工件就拿去贴胶纸保护，保护是为了防止喷漆、喷粉的时候喷到了工件不该喷到的地方。保护这道工序是要求质检员去检查的，质检员在检查贴好了胶纸的工件时，根据工艺图纸的要求检查，例如贴胶纸的面，胶纸的长度宽度等。贴好了胶纸的工件就可以拿去按要求喷漆或者喷粉了，喷漆和喷粉也有个上下挂区，只是喷漆和喷粉的是人工喷的。质检员在喷漆和喷粉的过程是不用去检查的，等下挂了以后，涂装部的员工就把工件拿去把之前保护的胶纸撕掉，质检员要检查撕胶纸以后的工件有没有划伤起泡、露底、划伤、流挂等缺陷。
当质检员发现有缺陷的工件时就会要这些有缺陷的工件拿去打磨，涂装部的打磨抛光所用的抛光机砂纸是比钳焊部的细很多的，因为涂装打磨主要是把缺陷比较小的工件，如浅划伤、小凹凸陷等打磨平，如果缺陷比较大，如深划伤，那就要拿到上一道工序去解决了。
此外，涂装部的工序还有丝印，丝印跟喷漆、喷粉一样需要上下挂，不过丝印是不需要贴胶纸保护的，质检员主要检查的是丝印的图形文字的大小、距离、颜色、形状等。
涂装部的质检员还要抽检工件的色差、膜厚、附着力，色差和膜厚分别是用色差仪和膜厚仪来测，附着力的测试就是用刀具把样品工件划成纵横相交的十多道刀痕，然后用胶纸贴在上面后再撕开，观察工件的色料有没有被粘到胶纸上，没有就为合格。
明天的计划，明天我看有没有其他的安排，没有的话就继续在涂装部或者其他部门走访学习，下班的时间就在办公室学习cad。
个人感想，确定在一个部门里面学习了以后，自己学习的焦点就集中了很多，同时也发现了很多自己还不懂或者之前没发现的东西，研究得越深，要知道的东西也会越多了。
个人建议，关于涂装部质检员没有去检查的工序，如前处理、喷漆喷涂、丝印的上下挂，我认为应该要重点监督，因为我发现涂装部的员工由于在上下挂的时候不需要检查就对工件不负责，如工件在上挂时掉下来了看都不看有没有摔坏就继续挂上去了，工件上挂的时候摇摆也会使工件相互碰撞导致划伤、凹陷，下挂的员工也没有轻拿轻放工件，很容易就会使工件划伤。建议质检员应该多巡查，避免不必要的缺陷。
去工厂实习报告 篇7现有的生产流程及生产设备和我思想中的改革方案及改革优势。这类厂都是将厂分为两部分矿山和厂本部，矿山条件艰苦没有电，完全是日出而作日落而息，没有相关的娱乐和放松条件，使得员工没有做够的动力很难在此常年落脚，员工有很强的流动性，也是限制开山下料量的一个因数。生产工具较之上个世纪以有很多进步但任然很落后，除空压机外，其他工具(如锤子簸子拉拉车)很是缓慢且效率不高还很费力，如要想提高产量减少成本，除考虑市场因数外这是重要环节，其车辆运输也很慢，四个车3个12吨一个13吨还要要等粉料工粉完了在能进行下一次运输。我考虑的改革方案也是现在在一些同类厂子开始实施的方案，是被实践证明了的真理，改用挖机铲料装车，车也换成15吨～19吨的翻斗车，提高运输效率。
提高矿山的年下料量，借此机会开辟更加广阔的市场，如果市场达到饱和，也可一将建材产品堆积起来(本部地势宽广无需考虑地方不够问题)，尽量是矿山产量达现在的三到五倍就节约了每年税费而是到四十万元，可进一步减少成本和对矿山的年年操劳。对于厂本部，我认为该现在的两梯式为三梯式，经过我观察和思考在本部制约产量的环节在筛料上，由于筛料劳动量大又考验工人技术，一般工人承受不了这种活，急需改革设备。由于两梯式只有粉料粉粹机和筛子的落差，没有筛料的小粉粹机的落差造成了要靠人工将石料送入一米左右的喂料口，其难度和速度就由想便知了。如加一梯改用更大更结实的闸阀式喂料口，可达到无人控制，自然提高成品的出产速率。虽然我认为的改革方案只有初步思路，但相对投入小，风险也较低，一旦改革成功还会缩减工人，降低工价，增加利润率，扩大市场。
